社会文化论文中国社会汽车文化的培育

发布时间：2022-10-03 21:00 热度：

　　这篇社会文化论文发表了中国社会汽车文化的培育，随着经济的持续快速发展，我国汽车社会必将由大城市向中小城市、由东部发达地区向中西部欠发达地区不断扩展。中国快速进入汽车社会，倒是很多方面发展还不成熟，跟不上社会的脚步。

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　　时间往往能改变一切。当我们对三十年前中国的贫穷还记忆犹新时，当我们为十年前中国加入WTO会对国内汽车产业产生多大的冲击担心忧虑时，当我们对欧美发达国家车水马龙般行驶的小汽车投以钦羡的目光时，恍惚一夜之间，中国也进入了汽车社会。是的，今天的中国的确可以说进入了汽车社会。从直观感觉上看，不要说北京、上海等大都市车流滚滚，也不要说节假日、黄金周高速公路上穿梭的滚滚车流，即便是穷乡僻壤，在泥泞小道上蜗牛般爬行的小汽车也并不鲜见。再从统计数字上看，我国机动车保有量已达近2亿辆，按照国际标准，一个地区进入“汽车社会”的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到二十辆左右。因此，可以肯定的是，目前我国众多大城市和部分发达地区已经进入汽车社会。然而，在猝然而至的由“自行车王国”向“汽车王国”的快速跨越进程中，还有很多不适应的地方值得我们深思和改善。

　　1、中国快速进入汽车社会，但社会心理还不成熟

　　“汽车社会”(Auto Society)是工业社会发展到一定阶段，特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象，是在科学技术起决定作用下而实现的社会生产力的根本变革。毫无疑问，汽车的快速普及，给普罗大众带来了方便、快捷的生活方式，大众汽车消费将带来经济社会的深刻变化，人们不仅出行更方便快捷了，而且改变了时空观念，可以尽情地享受现代社会的快节奏而又舒适的生活。同时，汽车社会的到来，还将改变我们的城乡关系、就业结构、生活方式等诸多方面。但是，正如事物都有两面性，中国汽车社会的快速形成，也必然带来一些负面的、滞后的影响。表现最突出的，就是社会心理的不成熟。比如，把汽车由代步工具异化为奢侈享受的追求和向人炫耀的资本;比如，以不文明开车、不遵守交通规则的野蛮飙车来吸人眼球，显得自己多么英雄;比如，先入为主，乱停乱放，不讲公德;比如，在高速公路堵车时，心态烦闷，情绪急躁，口吐污言秽语……凡此种种，都是在快速进入汽车社会的过渡期中社会心理不成熟的表现。

　　2、中国快速进入汽车社会，但基础设施还不配套

　　无容置疑，近些年国家基础设施建设突飞猛进，不要说高速公路四通八达，纵横交错，其规模已稳居世界第二，即便是国道、省道乃至乡村公路建设也有相当发展和长足进步。但是，由于中国体量太大，幅员辽阔，且过去基础太差，历史欠账太多，所以，即便交通基础设施建设的速度很快，效率也很高，但总是跟不上汽车普及的速度和形势的变化。尤其表现突出的是停车场地的规划不足，建设偏少，以至于有车一族常常为寻找停车位而苦恼费神。此外，一些路段的建设质量也不敢恭维，不管高速还是低速，常修常坏，上了高速公路，大部分时间不是堵车，就是跑半幅，交高速费，跑低速车。还有，收费站的人为堵车，收费站口挺多，但大部分时间仅仅开几个，只要出省进市，就要排长长的队蜗牛行进。此外，我们还要看到，汽车业发展已经不是一个孤立的问题，而是要牵扯众多社会问题。很难想象，一个石油对外依存度高达55%的国家，汽车业竟会成为支柱产业。

　　3、中国快速进入汽车社会，但法律法规还不健全

　　中国正在以惊人的速度进入汽车社会。但令人遗憾的是，我们的法律法规特别是交通法规也不算是很健全，还没做好进入汽车社会的充足准备。比如，驾驶员培训需求的旺盛带来了驾驶培训学校的兴旺，但由于发展过快，驾校师资不足，加上法规漏洞，管理不当，结果培养出大量不合格驾驶员，成为潜在的马路杀手，酿成太多的交通事故与人生悲剧。比如，由于相关环境保护法规的欠缺，使得很多不符合排放标准的汽车上路行驶，其结果，汽车的数量上来了，我们享受着汽车带来的快速，却又让汽车带来了野蛮和污染。因此，如何使用汽车，如何保养汽车，如何节约用水，如何节约用油，如何低碳生活，如何保护环境，如此等等，也都是汽车族义不容辞的责任。

　　4、中国快速进入汽车社会，但汽车文化还不匹配

　　前之所述，是中国快速进入汽车社会种种不适的客观外在表现，而内在的不适应则表现为汽车文化的不匹配。换言之，客观外在的表现只是种种表象，论文格式而内在的汽车文化的不匹配则很可能或很大程度上是问题的根本所在。诸如，人们对汽车的快速普及带来的方便快捷的生活方式适应与否，对汽车大众化给人们带来的城乡关系、就业结构和消费方式的认同与否，对行车公德和交通秩序的肯定与否，对汽车普及速度过快和基础设施一时跟不上的包容与否，以及对严守交通法规，实行绿色出行赞同与否。等等等等，莫不属于观点理念的汽车文化范畴。因此，所谓的汽车文化，其实质就是人们特别是有车一族对待进入汽车社会的基本思想观念与社会理念。我们必须客观认识汽车社会，积极培育汽车文化，做好迎接汽车社会来临的准备。这便是我们当下所要面对和解决的一个十分重要的课题。

　　为此，笔者认为，我们要建设的汽车文化应该是理性文明的、安全规范的、先进环保的汽车文化。

　　一是要培养理性文明的汽车社会心理。毫无疑问，汽车社会的到来，意味着汽车进入大众化消费时代。在这样的时代背景下，我们应该弄清楚汽车的本质属性是什么，着力培养理性文明的社会心理。而今年首个全国高速公路免费通行政策其实就是对中国汽车社会文明程度的一次大考。就汽车本质属性而言，它就是一个代步工具，是一个社会经济与技术发展到一定阶段的必然产物。一方面，我们要为这一时代的到来而高兴，为能拥有一辆私家小轿车而自豪，为能享受这一现代物质文明成果而兴奋，为国家的现代化建设与进步而欣慰。另一方面，我们又要保持理性消费，不要把汽车这一代步工具异化为奢侈享受的追求和向人炫耀的资本。依据自身的经济条件，选择买车还是不买车，以及选择买什么档次和品牌的车，而不必盲目攀比，甚至贷款买车，过度消费。此外，我们还应特别提倡买国产车，以实际行动支持民族工业发展。与此同时，要大力开展文明行车的宣传教育，以文明开车为荣，以野蛮开车为耻，以遵守交通规则为荣，以开“英雄车”为耻，以遵纪守德为荣，以乱停乱放为耻，并且辅以诸如“全年开车无扣分的驾驶员现场摸大奖”等活动来加以引导，长此以往，理性消费、文明驾驶的社会心理与风尚就一定能够形成，路上的汽车越来越多，开车人的素养也越来越高的“景象”一定会呈现。

　　二是要建设安全规范的交通配套要件。面对猝然而至的汽车社会和汹涌澎湃的汽车潮，我们的道路基础设施、交通法规、管理手段等配套要件明显滞后，这既是客观存在的事实，也是可以理解的。但在理解之后，更重要的便是行动。去年国家颁布的酒驾入刑的法律规定，还有最近公安部在修订发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》中，明确规定明年起闯红灯扣6分、遮挡牌照扣12分。这就是国家和政府在建设安全规范的交通配套要件方面快速决策与行动的极好例证。当然，在建设安全规范的交通配套要件方面还有大量工作需要去落实与完善。比如，为防止大量速成的新驾驶员成为潜在的马路杀手，就必须加强对各类驾驶培训学校的资质审查与管理，确保培养出来的是合格驾驶员。比如，面对高速公路上各种眼花缭乱的交通指示标牌，驾驶员常常犯晕，无所适从，容易酿出交通事故，这就需要更简洁易辩识的指示牌。再如，面对居民小区和公共场所停车位严重不足与土地容纳面积十分有限这一突出矛盾，我们可以跳出陈旧思维的束缚，依靠科学技术的新成果，开辟地下车库和地面立体升降停车装置来解决这一矛盾。

　　三是要引领先进环保的汽车技术风向。不可否认的是，汽车在带给我们方便快捷舒适的同时，也给我们带来了噪音和空气污染。因此，如何扬长避短，兴利除弊，依托高端的设计制造技术和先进的环保理念来制造和使用汽车，实现低碳生活，绿色出行，循环经济，保护环境，就是全社会义不容辞的责任。故而在笔者看来，一方面，我们要在现有经济技术条件下，修改和完善相关环境保护法规，加强废旧汽车和技术落后汽车的淘汰力度，杜绝那些不符合排放标准的汽车上路行驶，另一方面，还是要寄希望于清洁能源技术的研究与应用，如果混合动力汽车、电动汽车乃至以氢气为燃料的汽车能满大街跑起来时，那不仅反映出汽车技术的极大进步，更标志着环保汽车时代的真正来临。这固然需要经过漫长的过程。但笔者坚信，以人类的智慧、需求以及生存危机意识的不断觉醒，只要我们持续倡导先进的汽车理念，追求先进的汽车技术，普及先进汽车知识，促进汽车市场发展，假以时日，就一定能够营造出理性文明的、安全规范的、先进环保的汽车文化。

　　推荐期刊：《》(双月刊)创刊于2012年，是由天津社会科学院东北亚研究所;天津社科院出版社有限公司联合主办的专门以研究东北亚地区各国政治、经济和国际关系为主要内容的学术理论刊物，已经在国内为数很少的几份同质公开出版物中崭露头角，成为专家学者展示科研成果的重要平台。