在车载数字娱乐产品中对交互设计方法的应用

发布时间：2022-10-05 21:43 热度：

　　摘要：本文围绕交互设计方法在车载数字娱乐产品中的应用，详细分析交互设计的思路和方法，从用户研究、人机环境研究、搭建信息构架、界面设计四个方面，对车载电子产品设计进行具体的分析，从中归纳出成功设计车载电子产品的经验。

　　关键词：交互设计;车载数字娱乐系统;用户为中心

　　0 交互设计的概述

　　20世纪70-80年底，在web技术发展的推动下，多媒体产品开始流行，涉足数字产品的传统设计师开始转向界面的设计，出现如信息设计师(information designer)，信息构架师(information architect)、交互设计师(interactive designer)等等，但都不能准确的描述他们在做怎样的设计。在旧金山，两位工业设计师——bill moggridge 和 bill verplank 他们发明“交互设计”一词。他们解释交互设计的对象是一个随着时间变化的使用过程，在这个过程中，用户是设计的接受者和发出者，用户根据自己自身的需要和对及时情景的判断发出下一个行为，产品根据这个行为呈现结果，如此循环形成一个行为的序列和使用的过程。这是“交互设计”的第一个概念。

　　1999年，国际标准化组织发布了以用户为中心的交互设计的二元制和程序规范ios 13047.规范中提到交互设计包括4个活动主体：用户、交互设计师、程序工程师、测试者。确定用户为中心的定位。这个规范指出用户体验为中心的交互设计思想。

　　后来唐纳德.诺曼提出“用户体验设计这个系统覆盖人体验的各种方面，因而在工业设计、平面设计、用户界面设计、物理性界面的设计中包需要本着交互设计的原则”

　　车载数字娱乐产品

　　随着中国汽车工业的迅猛发展，消费者对汽车娱乐电子产品的需求也与日俱增，2009年中国汽车销售量达到1400万台，车载数字娱乐产品产品大概有800——900万套，其中车载数字娱乐产品的市场有30亿美元的规模，而且每年还以20%的速度增长。

　　近十年，车载数字娱乐产品在中国市场走过如潮涌般高速发展，短期内走过卡带机、CD机、单碟机、DVD机、多功能机的发展道路。因而在市场上纯在多种产品形态，其产品的设计思路多种多样。以实用主义为设计思想的产品，产品强调DVD、RADIO、IPOD、USB、CD、GPS等功能的兼容和组合;以抄袭苹果系列产品的交互，没有兼顾车载数字娱乐产品的使用环境和交互特点。

　　车载数字娱乐产品是由硬件和软件组合的产品，用户体验产品需要通过操作区域，操作区域可以是按钮区和触摸屏区，通过它们向产品发出指令，最后产品呈现信息的过程。通常产品的硬件包括整机和面板，在面板上有多种输入接口(USB/SD等)，在整机上有输出音频和视频的接口(AV--OUT)。软件包括多种应用模块和系统管理模块，以上特质是交互产品的基本共性。因而车载数字娱乐产品的设计采用交互设计的思路和方法是科学的。

　　3 车载数字娱乐产品的交互设计

　　在交互设计方法的指导下，把车载数字娱乐产品的设计分为四步骤：用户研究、人机环境研究、搭建信息构架、界面设计。

　　3.1用户研究

　　车载数字娱乐产品产品的用户研究，主要是观察用户的认知特点，从而建立用户心理模型。认知特性的研究包括用户基本知觉特性，学习能力，思维能力，信息理解等方面的研究。

　　在用户研究方面，本次调研的对象是使用过车载数字娱乐产品的私家车主。一共发出问卷436份，其中有效问卷时402份。其调查的大概情况如下：第一，驾车车龄分布相对平均，教龄稍高者(≥1-5年)为主，所占比例为64%。第二，本次调研中发现车载数字娱乐产品产品的使用者多为年轻人，而且以25——45岁的使用者居多，所占比例为47%，接近一半的比例，其中25——35岁的年轻人特别多站到90%。这一群体的共同特点是：追求时尚，新潮，对消费电子产品非常熟悉;注重效率，追求速度;容易接受新事物，学习能力突出。他们希望产品功能的兼容性好，拥有视听娱乐，安全提示，汽车诊断，上网功能等。

　　对于功能需求的调查，46%的人需GPS、DVD、RADIO、USB接口这四种常用功能。发现长期在固定线路上行驶的人对娱乐功能需求强烈，特别需要及时路况的播报模块和视频路况接受模块，还有及时上网功能，这是驾驶员在驾驶状态下能够获得外部信息的重要通道。

　　3.2人机环境

　　人机环境研究包括客观人机环境和主观人机环境，客观人机环境，对于车载数字娱乐产品它是安装在驾驶员和乘客中间的中控台里，同时受到光照和噪音影响的客观环境。车载数字娱乐产品的音效和声效与车内外的噪音共同影响驾驶员和乘客。而汽车是一个相对密闭的空间，驾驶员与乘客对声音的需求有时是不一样的。列如驾驶员需要专注于导航的声音，但是乘客需要的是音乐。就需要车载数字娱乐产品能够独立设置声场、声效、音量。主观人机环境是指，驾驶员和乘客在行车中的主观情绪，包括紧张、急迫、舒适、安逸、兴奋等在相互重叠复杂心理。怎样才能设计出综合复杂情绪的交互呢?通过调查，用户希望发出指令和接受信息在1秒钟内完成，这是在安全情况下能够忍受的时间。这对产品的后台处理提出很高的要求。

　　3.3信息构架

　　信息构架就是合理的组织信息的展现形式，在车载数字娱乐产品上需要搭建“GPS、DVD、RADIO、IPOD、AV-IN/OUT、SD/USB、PHOTO、SYSTEM、BLUETOOTH、GAME”这十种功能，以及它们各自的层次关系。本产品的IA( Information Architecture)采用树状结构。以主界面为各程序入口的设计，主界面是连接层的第一级，可以直接进入，各应用程序的主界面视为连接层级中的第二级。通过第二级的界面又可以连续得到第三级界面。依次类推我们就可得到一个完整的树状连接结构。在同一级屏幕上采用分区处理，包括信息条、交互区、显示区的划分和每个区内的控件多少等等关系。为了是交互简单易学，连接层数的深度(depth)控制在两层，需要三层交互是采用暂时对话框来引导用户的交互，减少用户的记忆。每层页面连接的广度(breadth)控制在6屏，这样保持交互的丰富性。

　　3.4界面行为和形式的设计

　　交互设计的“行为”是交互的过程，是用户和产品之间的桥梁，它是用户需要和情感的体验，他包括用户发出指令的方式和形式，信息反馈份方式和时间，特殊反馈等。考虑到车载数字娱乐产品的交互环境，产品的交互窗口固定在车体中，与用户之间的有40——80㎝的距离，为保障交互的易用性和安全性，采用点击为主，语音交互为辅的行为设计。采用多感官刺激提供信息反馈，包括界面上的视觉和物理上的反馈。界面上的反馈告诉用户目前所在的位置，当前正在运行的程序、运行的结果等等。声音提示方便用户在盲操状态小得到的交互结果。界面是用户与产品接触的窗口，是建立在用户研究、人机环境分析及信息构架研究的基础上，并结合常用的视觉设计原理呈现出来。视觉元素包括空间元素(菜单、按钮、图标)及内容元素(文字、图形、动画、颜色、网格等)。为了使用户对主要信息一目了然，具体的做法有如下几种开机后界面直接指向应用模块，主界面上布满模块图标，系统的主要功能功能显而易见，引导用户直接操作。以图代文，在图标中减少文字，大量采用常规图标，减少用户阅读的时间，同时保证图标联想的流畅。采用统一界面布局，交互按钮盒显示区域的固定设计，方便用户使用，同时每个界面按钮数量的控制在4-6各之间，可以减少驾驶员记忆的时间，降低应用的难度。使用上下文相关的按钮和控件，上下文相关的按钮和控件是指在固定位置上，根据不同模块设计出不同的功能但是位置和大小一样的按钮，可以减少用户记忆的成本。界面布局的一贯性和统一性，给人第一感觉界面要规范，统一文字，行距，色彩，交互流程。在汽车摇晃情景中扩大点击的输入使用，所以车载数字娱乐产品的界面网购布局好适合车载产品的长宽比例。文字的设计应选择放大和缩小后清晰可见的字体，界面上的文字一般应保证色彩一致。

　　4 小结

　　车载数字娱乐产品通过交互设计能够改善原来的设计思路，它能很好的建立用户和产品之间的关系。

　　参考文献

　　[1](美)Dan Saffer著，陈军亮、陈媛嫒译.交互设计指南[M].北京：机械工业出版社，2010.

　　[2]7(美)Alan Cooper著，李松涛译.About face3交互设计精髓[M].北京：电子工业出版社，2008.

　　[3](美)Tom Tullis著，周荣刚译.用户体验度量[M].北京：机械工业出版社，2009.

　　[4]李世国.体验与挑战[M].南京：江苏美术出版社，2008.

　　[5]董建民.人机交互：以用户为中心的设计和评估(第三版) [M].北京：清华大学出版社，2010.

　　[6]李四达.交互设计概论[M].北京：清华大学出版社，2009.